Silniki prądu przemiennego serii YZ (YZP) do hutnictwa i dźwigów

Parametry produktu

Opis produktu

Silniki indukcyjne trójfazowe serii YZ do hutnictwa i dźwigów
Silniki serii YZ to trójfazowe silniki indukcyjne do dźwigów i metalurgii. Silnik serii YZ to trójfazowy silnik indukcyjny klatkowy. Silnik nadaje się do różnego rodzaju maszyn dźwigowych i hutniczych lub innych podobnych urządzeń. Silnik charakteryzuje się dużą obciążalnością i wytrzymałością mechaniczną. Nadają się do takich maszyn, które pracują krótkotrwale lub okresowo z przerwami, częstym uruchamianiem i hamowaniem, widocznymi wibracjami i wstrząsami. Ich zarys i budowa są zbliżone do silników międzynarodowych. Pozycja skrzynki zaciskowej znajduje się w górnej, prawej lub lewej stronie wejścia kablowego, a stopień ochrony obudowy to IP54, ciepło ramy jest skierowane w pionie.
Napięcie znamionowe silników YZ wynosi 380V, a ich częstotliwość znamionowa to 50Hz.
Klasa izolacji silników YZ to F lub H. Klasa izolacji F jest zawsze stosowana w obszarach, w których temperatura otoczenia jest mniejsza niż 40 i klasa izolacji. Jego zawsze używany w dziedzinie metalurgii, gdzie temperatura otoczenia jest mniejsza niż 60.
Typ chłodzenia silnika YZ to IC410 (wysokość środka ramy od 112 do 132) lub IC411 (wysokość środka ramy od 160 do 280) lub IC511 (wysokość środka ramy od 315 do 400).
Obciążenie znamionowe silnika YZ wynosi S3-40%.
Silniki indukcyjne trójfazowe serii YZP napędzane falownikiem do hutnictwa i dźwigów
Silnik serii YZP opiera się na udanym doświadczeniu w zakresie trójfazowego silnika indukcyjnego o regulowanej prędkości w celu badania i rozwoju produktów. W ostatnich latach w pełni absorbujemy zaawansowaną technologię regulacji prędkości w kraju i za granicą. Silnik w pełni zaspokaja potrzeby wysokiego momentu rozruchowego i częstego uruchamiania żurawia. Pasuje do różnych urządzeń inwerterowych w kraju i za granicą, aby zrealizować system regulacji prędkości AC. Stopień mocy i wymiary montażowe są w pełni zgodne z normą IEC. Silnik serii YZP nadaje się do różnych typów dźwigów i innych podobnych urządzeń. Silnik charakteryzuje się szerokim zakresem regulacji prędkości, dużą obciążalnością oraz dużą wytrzymałością mechaniczną. Tak więc silnik nadaje się do takich maszyn z częstym rozruchem i hamowaniem, krótkotrwałym przeciążeniem, widocznymi wibracjami i wstrząsami. Silniki serii YZP mają następujące cechy:
Klasa izolacji silnika YZP to klasa F i klasa H. Klasa izolacji F jest zawsze używana w polu, w którym temperatura otoczenia jest niższa niż 40, a klasa izolacji H jest zawsze używana w polu metalurgicznym, gdzie temperatura otoczenia jest niższa niż 60. Silnik o klasie izolacji H i silnik o klasie izolacji F mają tę samą datę techniczną. Silnik posiada w pełni uszczelnioną skrzynkę zaciskową. Stopień ochrony silnika dla obudowy to IP54. Stopień ochrony skrzynki zaciskowej to IP55.
Typ chłodzenia silnika YZP to IC416. Osiowy niezależny wentylator chłodzący znajduje się po stronie bez przedłużenia wału. Silnik charakteryzuje się wysoką wydajnością, niskim poziomem hałasu, prostą konstrukcją, a silnik nadaje się do montażu urządzeń pomocniczych, takich jak enkoder, obrotomierz i hamulec itp., które zapewniają, że wzrost temperatury silników przy pracy z niską prędkością nie przekroczy ograniczona wartość.
Jego napięcie znamionowe wynosi 380 V, a częstotliwość znamionowa 50 Hz. Zakres częstotliwości wynosi od 3 Hz do 100 Hz. Stały moment obrotowy wynosi 50 Hz. I poniżej, a stała moc wynosi 50 Hz i więcej. Jego znamionowy typ obciążenia to S3-40%. Daty na tabliczce znamionowej są podane zgodnie ze znamionowym rodzajem pracy, a dane specjalne zostaną podane na specjalne życzenie. Jeśli silnik nie pracuje w trybie pracy S3 do S5, prosimy o kontakt.
Skrzynka zaciskowa silnika znajduje się w górnej części silnika, którą można wyprowadzić z obu stron silnika. Istnieje dodatkowy uchwyt przyłączeniowy, który służy do montażu zabezpieczenia termicznego, jednostki pomiaru temperatury, grzejnika i termistora itp.
Silnik jest przeznaczony do pracy z przerwami i okresowymi obciążeniami. W zależności od różnych obciążeń, rodzaj pracy silnika można podzielić na:
Przerywana praca okresowa S3: Zgodnie z okresem identycznej pracy, każdy okres obejmuje czas pracy przy stałym obciążeniu oraz czas bez zasilania i zatrzymania. Pod S3 prąd rozruchowy w każdym okresie nie wpłynie oczywiście na wzrost temperatury. Każde 10 minut jest okresem pracy, to znaczy 6 razy zaczyna się na godzinę.
Praca okresowa przerywana z rozruchem S4: zgodnie z okresem pracy jednakowej pracy, każdy okres zawiera czas rozruchu mający istotny wpływ na wzrost temperatury, czas pracy przy stałym obciążeniu oraz czas wyłączenia i zatrzymania pracy. Czasy rozpoczęcia to 150, 300 i 600 razy na godzinę.