wrzeciono napędowe

 Parametry produktu

Wrzeciono napędowe (sprzęgło Cardona)

Wrzeciono napędowe nazywa się również sprzęgłem kardonowym, główną cechą jest to, że może łączyć dwa wały umieszczone niewspółosiowo i może je napędzać z wysoką niezawodnością w przenoszeniu momentu obrotowego i obrotu. Jego zaletą jest zwarty, mały moment bezwładności, brak hałasu, stabilna praca, długa żywotność, niezawodna praca, nośność i duża kompensacja kąta. W porównaniu z innymi typami sprzęgieł ma maksymalne przenoszenie momentu obrotowego w tym samym rozmiarze. Szeroko stosowany w metalurgii, hutnictwie, dźwigach i maszynach transportowych, górnictwie, materiałach budowlanych, chemikaliach, ropa naftowa, żegludze, maszynach scenicznych, energetyce wiatrowej, tekstyliach i innych gałęziach przemysłu.

Wrzeciono napędowe ma typy SWC (całe widełki), SWP (dzielone łożysko podporowe), SWZ (całe łożysko podporowe) oparte na typie stałym łożyska.

W oparciu o stały typ płyty końcowej istnieje koniec kołnierza z kluczem, zęby końcowe, zazębienie zębów, szybki montaż itp. Metoda łączenia z wałem napędowym lub napędzanym ma cylinder z kluczem, cylinder bez klucza, a nie otwór okrągły itp. Koniec średnica kołnierza może być większa niż średnica obrotowa.
Sprzęgło zębate, temperatura otoczenia od -20 do +80, przenoszenie momentu nominalnego od 0,4 do 4500 kNm, dopuszczalna prędkość od 4000 do 460 obr/min, zakres średnic wału od 16 do 1000 mm.