Hydrauliczne urządzenie do trymowania pochylenia łodzi zewnętrznej

Krótki opis:

Wprowadzenie do produktów 1. Wysokowytrzymały cylinder ze stopu aluminium i osad oraz utwardzany pręt nośny ze stali nierdzewnej poprawiają odporność na korozję i sztywność. 2. Obrabiane maszynami CNC z wysoką precyzją. 3. Ulepszona konstrukcja silnika i konstrukcji o kompaktowej objętości i wysokiej wydajności, małej wadze. 4. Wysokiej jakości i światowej marki uszczelnienie o wysokiej niezawodności. Dane techniczne Typ L1 L2 L3 H1 H2 H3 H5 ABC Tryb rozruchu Zakres mocy YLQ-D15 452,5 417,5 271...


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Wprowadzenie do produktów

1. Wysokowytrzymały cylinder ze stopu aluminium i osad oraz utwardzany pręt nośny ze stali nierdzewnej poprawiają odporność na korozję i sztywność.

2. Obrabiane maszynami CNC z wysoką precyzją.

3. Ulepszona konstrukcja silnika i konstrukcji o kompaktowej objętości i wysokiej wydajności, małej wadze.

4. Wysokiej jakości i światowej marki uszczelnienie o wysokiej niezawodności.

Dane techniczne

 Rodzaj

L1

L2

L3

 H1

H2 

H3

H5

A

B

Tryb uruchamiania

Zakres mocy

YLQ-D15

452,5

417,5

271

58

139

150

26

22

17

30

Silnik elektryczny

25-60KM

YLQ-D17,5

490

285

456,5

38

145

149

78

14,4

14,4

--

Silnik elektryczny

60-90KM

Opis produktu

Jeśli jesteś nowy w żeglarstwie, być może słyszałeś terminy trymowanie i pochylanie w odniesieniu do działania silnika łodzi. Często przechylanie i przycinanie są określane w dziwny sposób. Może to sprawić, że pomyślisz, że są to rzeczywiste elementy silnika zaburtowego, które wymagają konserwacji. Oznacza to takie rzeczy, jak przełączniki lub przyciski, które można nacisnąć, ale to nie do końca prawda. Aby w pełni zrozumieć, co mnie przechylać i trymować, musisz zrozumieć podstawy działania łodzi.

Ogólnie rzecz biorąc, łódź powinna być równoległa do linii wodnej. Gdy Twoja łódź jest równa, płynie płynniej. Bez wątpienia widziałeś łodzie przecinające wodę pod kątem. Silnik wyłączony, dziób w górę. To może wyglądać krzykliwie i szybko. Jednak to nie do końca prawda. Możesz uzyskać znacznie lepszą prędkość i wydajność z łodzią na równym kilu. Odpowiednie zarządzanie systemem przechylania pozwoli na to. Poprawia oszczędność paliwa i ogólną wydajność.

Trym odnosi się do kąta, pod jakim znajduje się wał śruby napędowej względem łodzi. Możesz wyregulować trym tak, aby kąt silnika był niższy. Nazywa się to przycinaniem ujemnym. Spowoduje to opadnięcie dziobu łodzi. Z drugiej strony możesz schłodzić kąt silnika lub inaczej. To jest tak zwane pozytywne trymowanie. Kiedy to zrobisz, dziób twoich łodzi uniesie się w odpowiedzi.

Wpływ kąta trymu ma na to więcej niż tylko podnoszenie i obniżanie wartości łodzi. Przyjrzyjmy się trzem pozycjom trymu i ich wpływowi na łódź.

htr (1)

Przycinanie w

Znany również jako przycinanie. To obniża dziób łodzi. Skutkuje to szybszym struganiem, zwłaszcza gdy masz duży ładunek. Gdy woda sieka, przycinanie również ułatwi jazdę. Należy jednak pamiętać, że trymowanie spowoduje, że łódź skręci w prawo. Wynika to ze zwiększonego momentu obrotowego kierownicy.

htr (2)

Przycinanie neutralne

Trymowanie neutralne obniży również dziób łodzi. W przeciwieństwie do przycinania do środka i na zewnątrz nie ma tu kąta. Wał napędowy jest równy z linią wody. Jest to dobre dla oszczędności paliwa i prędkości.


  • Poprzedni:
  • Kolejny:

  • Produkty powiązane